Eigo-APM هي سيارة صغيرة للمدينة، وهي مركبة أصغر من أصغر سيارة تويوتا، Eigo، والتي يمكن شراؤها في صالات عرض الشركة. ويمكنها حمل أربعة ركاب، وهي كهربائية أيضًا، وهي واحدة من خمسة أنواع من المركبات التي ستوفرها الشركة المصنعة اليابانية لدورة الألعاب الأولمبية في باريس التي تفتتح هذا الأسبوع.
لكنها ليست سيارة عصرية للمدينة، وليست سيارة جيب، وليست سيارة رياضية صغيرة من النوع الياباني الذي كنت أتمنى لو هبطت هنا. خلف هذه الأحرف الأولى يتم إخفاء الكلمات Accessible People Mover، وهي أداة يسهل الوصول إليها لنقل الركاب. تصل سرعتها إلى 20 كم/ساعة فقط، وهي مجهزة بمجموعة متنوعة من مقابض الإمساك، ولها مفصلة تفتح للسماح برفع الكراسي المتحركة.
لقد انتظرنا هذه السيارة 60 عامًا – ولكن تم غفرنا كل شيء في اللحظة التي ضغطنا فيها على زر التشغيل
أكثر أناقة وتكلفة: موديلات شيري الجديدة في طريقها إلى إسرائيل
تعد الألعاب الأولمبية بطبيعة الحال مصدرًا للكثير من الرعاية والتعرض لكبار المعلنين. من المفهوم لماذا استثمرت تويوتا منذ عام 2015 ما يقدر بنحو 835 مليون دولار في رعاية اللجنة الأولمبية وأولمبياد ريو وطوكيو والآن أولمبياد باريس. لكن تويوتا تفعل ذلك بطريقة مختلفة قليلاً عن المعتاد. من الصعب أن ترى كورولا تحمل الشعار الأولمبي في الصور القادمة من باريس، ولا سيارة لاند كروزر، على الرغم من أن الشركة تطلق الآن جيلًا جديدًا من سيارات الدفع الرباعي الأسطورية.
والمركبات الـ 3100 التي ستوفرها الشركة لدورة الألعاب الأولمبية والألعاب البارالمبية التي ستقام بعدها مباشرة، ستكون في الأساس تلك التي لا ينبعث منها تلوث من العادم، مثل سيارة bZ4x الكهربائية و500 وحدة من طراز ميراي التي تم تصنيعها. يتم تزويدها بالهيدروجين وتحويله إلى كهرباء، إلى جانب 10 شاحنات وحافلات بنفس نظام القيادة المتطور، وكما سنرى قريباً، فهي مثيرة للجدل أيضاً. وسيكون هناك أيضًا 1000 مركبة هجينة، مثل كورولا وياريس كروس وراب 4، وعربات تويوتا ProVice لنقل المعاقين بين الملاعب المنتشرة في المدينة، و250 مركبة APM تصنعها تويوتا بنفسها.
وستكون هناك بعض النماذج المخصصة لنقل الرياضيين البارالمبيين، مثل APM أو e-Puller، وهي عبارة عن عجلة بمحرك كهربائي وبطارية تتصل بالكرسي المتحرك وتحوله إلى مركبة كهربائية شخصية. وسيتم استخدام حوالي 200 مركبة من هذا القبيل في ليلة افتتاح الألعاب البارالمبية لنقل الرياضيين، ثم في أيام الألعاب سيتم استخدامها للتنقل في الحديقة الأولمبية في الطريق من غرفهم إلى التدريب والملاعب. في الحفل، ستقتصر سرعة سفرهم على 3-4 كم/ساعة، ولكن في القرية سيحصلون على دفعة إلى 6-8 كم/ساعة، وهي سرعة المشي السريعة.
وقال يوشيهيرو ناكاتا، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة تويوتا أوروبا، في إعلان الشركة: “عندما يتمتع الجميع بحرية الحركة، فإننا نقترب خطوة واحدة من المجتمع الشامل والمستدام الذي تلتزم تويوتا ببنائه”. “هذا هو ما يعنيه التنقل للجميع بالنسبة لنا في تويوتا. ونحن نشارك هذه الرؤية مع اللجنة الأولمبية الدولية. نريد دعم الرياضيين الذين يكرسون حياتهم للرياضة وإزالة الحواجز التي تحول دون ممارسة حريتهم في الحركة”.
ولكن بعيدًا عن حرية الحركة، يتعلق الأمر أيضًا بالتفكير في المستقبل. وحتى الأدوات الكهربائية الصغيرة سيكون من الممكن تحديد موقعها وطلبها وتشغيلها من خلال تطبيق السيارات التعاوني Kinto من تويوتا. مثل الشركات المصنعة الأخرى اليوم، من الواضح لشركة تويوتا أن نموذج العمل الذي نجح بشكل جيد في صناعة السيارات منذ دراجة كارل بنز ثلاثية العجلات من عام 1886 – هو إنتاج السيارات وبيعها وبيع خدمات المرآب وقطع الغيار لأصحابها، ثم شرائها. السيارة المستعملة من خلال وكلائهم والاستفادة من إعادة بيعها – لم تعد ذات صلة.
اليوم، لا يشتري الكثيرون سيارة بسبب نقص القدرة المالية، أو قلة الحاجة إليها في المدن التي تكون فيها وسائل النقل العام جيدة طوال أيام الأسبوع، أو عدم توفر مواقف للسيارات – ولكنهم يرغبون في الحصول على سيارة متاحة في بعض الأحيان. ويرغب آخرون في التنويع، بدلاً من الالتزام بمركبة واحدة – يسافرون أحياناً في سيارة صغيرة، ومرة أخرى مع الأصدقاء في حافلة صغيرة. وهكذا ولدوا مع برامج “مواعيد السيارات”، وهي تطبيقات تسمح لك بطلب سيارة مختلفة في كل مرة وفتحها بالفعل عندما تكون متوقفة في الشارع والانتظار دون الحاجة إلى الذهاب للحصول على مفتاح من وكالة تأجير السيارات. ستبيع تويوتا عددًا أقل من السيارات والمزيد من المركبات المتنقلة.
سبب آخر للاستثمار في مركبات التنقل الشخصية هو دخول قطاع السوق الذي يميل مصنعو السيارات إلى إهماله، ولكنه أصبح ضروريًا أكثر فأكثر مع زيادة ازدحام المدن، وإغلاق مراكز المزيد والمزيد منها في أوروبا أمام السيارات، وتلك والذين لديهم قدرة محدودة على المشي يجدون صعوبة في الحفاظ على حريتهم في الحركة. وفي اليابان، التي يعد عدد سكانها المسنين أكبر نسبيًا من البلدان الأخرى، تشجع الحكومة الشركات المصنعة على تطوير حلول لهذه الشريحة من السوق، والتي ربما اشترت سيارة كورولا ذات يوم، ولكنها تحتاج اليوم إلى سيارة مختلفة تمامًا.
ولكن ليس كل شيء يسير بسلاسة. وكشفت شبكة CNN الأسبوع الماضي عن رسالة من 120 عالمًا ومهندسًا بريطانيًا وأمريكيًا من جامعات كامبريدج وأكسفورد وكولورادو ضد استخدام تويوتا ميراي. يعتبر الدفع الهيدروجيني مثل الذي في ميراي هو مستقبل وسائل النقل منذ سنوات، وثقة تويوتا بأنه سيؤتي ثماره تسببت في تأخير دخولها في مجال السيارات الكهربائية لعدة سنوات، وهو ما تحاول الآن تقليله. .
تم تجهيز ميراي بخلية وقود، تعمل على تحويل الهيدروجين إلى كهرباء وماء، وهي عملية خالية من التلوث مما يجعلها مركبة مثالية: لا تسبب التلوث، ولا يمكن إعادة تزويدها بالوقود في دقائق، مثل سيارة البنزين، ودون الحاجة إلى انتظر نصف ساعة في محطة الشحن السريع لملء بطارية السيارة الكهربائية الفارغة، أو ساعات في محطة الشحن المنزلية.
هذه المركبات لديها بعض المشاكل. ولا تزال خلية الوقود باهظة الثمن، أكثر بكثير من بطارية السيارة الكهربائية، كما أن الهيدروجين باهظ الثمن أيضًا، ولا توجد حتى الآن عملية إنتاج تجارية تخفضه إلى مستوى سعر البنزين. لكن العلماء لديهم شكوى أخرى: “نكتب للتعبير عن قلقنا من أن ترويج تويوتا لسيارة الهيدروجين لا يتوافق علميًا مع الانبعاثات الصفرية وسيضر بسمعة ألعاب 2024″، كما كتبوا “96٪ من الهيدروجين في العالم”. لا يزال يتم إنتاجها من الوقود الأحفوري مثل غاز الميثان، مما يجعل معظم المركبات التي تعمل بالهيدروجين مثل ميراي تلوث أكثر بكثير من المركبات الكهربائية النقية، وهي أنظف قليلاً فقط من مركبات الاحتراق التقليدية.
لن تغير الرسالة خطة تويوتا واللجنة الأولمبية، لكنها قد تعزز القرار الذي اتخذته قبل بضعة أشهر. وبعد دورة ألعاب باريس، ستنتهي اتفاقية رعايتها مع اللجنة الأولمبية، ومن غير المتوقع أن تجددها.
وبعيدًا عن النفقات الكبيرة، والسؤال المعتاد حول ما إذا كانت الرعاية الباهظة الثمن تستحق العناء، وإذا لم يكن من الأفضل التعرض بطرق أخرى مقابل هذا القدر الكبير من المال، أعرب مسؤولو تويوتا عن عدم رضاهم عن استخدام اللجنة الأولمبية للأموال التي حصلت عليها الشركة. ينتقل إليها. وقالوا إن الشركة ترغب في رؤيتها تستخدم لمزيد من الدعم للرياضة والرياضيين، وبدرجة أقل لرجال الأعمال، في سياسة اللجنة التي يخيم عليها ظلال من الفساد في بعض أنشطتها، لأنها عالقة حتى النهاية. كأس في كرة القدم، والطريقة التي فازت بها قطر باستضافتها.
لقد أخذت تويوتا على محمل الجد الالتزام الاجتماعي المتأصل في الألعاب الأولمبية. تويوتا أوروبا، التي توظف 100 ألف شخص، ليس فقط في وكالات المبيعات والكراجات، ولكن أيضًا في المصانع في فرنسا نفسها (التي تنتج ياريس وياريس كروس)، وفي بريطانيا العظمى (محطة كورولا) وتركيا (كورولا سيدان وC-HR) الكروس أوفر التي يمنع أردوغان حاليًا تصديرها إلى إسرائيل)، أطلقت حملة لتفعيلها.
وتحت عنوان “ابدأ مستحيلك”، يمكن للموظفين مواجهة التحديات التي لا تتعلق بالعمل، مثل الرياضة أو العمل التطوعي أو الأنشطة لتغيير التفكير لأغراض اجتماعية، وسيتم دعوة 4000 منهم إلى الألعاب في باريس كمتفرجين إجازة في باريس على حساب رئيس العمل، بالتأكيد أمر يبدو مستحيلاً بالنسبة لمعظمنا.
ظهرت في الأصل على www.maariv.co.il